Название страны говорит само за себя. Как не произноси — Монтенегро, Черногория, все равно речь будет идти о горах.

Это в темноте они кажутся черными и грозными, а на самом деле у них много разных красок.

Попадая сюда, сердце замирает от восторга. Среди гор текут реки, скрытые в глубоких каньонах,

бегут шумные ручьи, больше похожие на водопады

Есть здесь и рукотворное, то, что позволяет обычным людям познакомиться с горным краем. Серпантины дорог

и мосты

На мой взгляд, идеальный вариант познакомиться с горами Монтенегро — приехать сюда со знающим человеком и следуя его подсказкам отыскивать самые живописные места.

Единственным препятствием в достижении идеала для меня оказалась очень высокая цена индивидуальной поездки, поэтому пришлось знакомиться с горным краем в составе групповой экскурсии.

Ранним утром мы отправились в путь, постепенно удаляясь от побережья.

Приближаясь к горам, дорога стала уже, и немного попетляв, вывела нас к каньону реки Морачи.

Я смотрела в окно и видела, как на дне глубокого каньона струится горная река. Мне казалось, что вот-вот начнутся остановки и можно будет разглядеть Морачу повнимательнее. Но этот счастливый момент никак не наступал. У каньона Морачи была предусмотрена только одна остановка.

Начинаясь в горном крае, Морача бежит к Адриатике. По пути ее характер сильно меняется. Среди гор она буйная и своенравная, а приближаясь к Скадарскому озеру, становится тихой и покладистой.

Морача меняет свое настроение и в зависимости от сезона. Ее буйство приходится на весну. Говорят, в это время скорость ее течения в горах может достигать 113 км/ч.

Я смотрела на Морачу в сентябре. Осенью она не сходит с ума, а медленно катит свои воды в тени высоких скал, проточенного ею каньона. В этот период она напоминает затаившегося до времени зверя.

Дальше наш путь лежит к перевалу у города Колашин. Серпантин вьется тонкой змейкой то, поднимая нас к заоблачным высотам, то опуская к подножью скал.

По пути нам встречаются маленькие городки и обмелевшие к осени горные речки, названия которых мне неизвестны. Остановок будет мало, и я стараюсь хоть что-нибудь снять из окна автобуса.

Близится время обеда и нас подвозят к горному ресторану Равнак (Ravnak).

Здесь мы должны быстро пообедать и сбегать к горному ручью, рядом с которым любил отдыхать Иосип Броз Тито.

Красивое место облюбовал для себя легендарный правитель. Здесь хочется задержаться и прогуляться вдоль бурной горной речки без названия.

Но время не ждет — впереди у нас обширная программа.

Теперь мы едем вдоль русла реки Тары.

Осень! Река здорово обмелела. Кое-где воды настолько мало, что дно полностью обнажилось. Рафтинг на такой воде невозможен. Жаль, а ведь такое путешествие по Таре было бы незабываемым.

Нрав Тары спокойный. Даже по весне она не буйствует как Морача. Но, несмотря на свой уравновешенный характер, Тара сумела проточить в горах самый глубокий каньон в Европе. Шутка ли 1 300 метров.

Там где река делает резкий поворот, наш автобус притормаживает, и мы, не выходя из него, можем полюбоваться видами и сделать несколько фотографий.

Не смотря на все издержки групповой экскурсии, это мероприятие хорошо тем, что есть возможность сравнить две реки. Обе они начинают свой путь в горах, но одна превращается в необъезженного мустанга, а другая медленно, но верно протачивает свой путь к далекому морю.

Если Морача течет в Адриатику, то Тара, вливаясь на своем пути в Дрину, дальше через Саву и Дунай заканчивает свой путь в Черном море.

Две абсолютно разные реки! Морача в обрамлении суровых отвесных скал и Тара, струящаяся среди высоких гор заросших травой и зеленым лесом. Каждая из них хороша по-своему…

Горный серпантин петляет, с каждым поворотом открывая все новые и новые картины прекрасных горных пейзажей.

И вот, за очередным поворотом появляется мост Джурджевича.

До 2004 года он был самым большим арочным мостом в Европе.

Мост Джурджевича построили между 1937 и 1940 годами буквально перед Второй мировой войной.

Но недолго ему пришлось поражать воображение современников силой инженерной мысли. В 1942 году мост был взорван.

Самое удивительное, что разрушением моста руководил Лазарь Яукович — один из его создателей.

Сложно представить, что творилось в душе человека, вынужденного уничтожать своими руками рожденное им детище. Взрывая мост, Лазарь Яукович сделал все, чтобы в мирное время уникальное сооружение можно было восстановить. Точный расчет позволил обрушить только центральную арку.

К сожалению, Лазарь Яукович не смог стать свидетелем возрождения своего творения. В том же 1942 году талантливый инженер был расстрелян фашистами.

Головокружительная высота моста поражает воображение. Глядя с него на тонкую линию струящейся под ним Тары, захватывает дух.

Около моста Джурджевича мы провели час, кто-то, как и я, любовался окрестностями, а кто-то, воспользовавшись зиплайном, получил порцию адреналина и незабываемые виды Тары.